Spesiale Materiaal Boute - sluit in super vlekvrye staal, titanium allooie, nikkel-gebaseerde allooie, koper-nikkel allooie, kobalt allooie, NASA AMS hoëprestasie materiale, ens.

1. Koolstofstaalbout
Lae koste, hoë sterkte en werkverrigting kan verbeter word deur hittebehandeling. Dit word gewoonlik toegepas op nie-korrosiewe omgewings soos konstruksie-ingenieurswese en meganiese vervaardiging.

2. Vlekvrye staalbout
Vlekvrye staalboute het sterk korrosiebestandheid. Austenitiese vlekvrye staal (soos 304 en 316) beskik ook oor hoë temperatuurbestandheid en sweisbaarheid. Dit word gewoonlik in korrosiewe omgewings soos dié in die chemiese industrie, verskeping en voedselverwerking toegepas.

3. Legeringstaalbout
Legeringstaal word bygevoeg met elemente soos chroom en molibdeen om die sterkte, hoëtemperatuurweerstand en moegheidsweerstand te verbeter.

4. Ultra-hoësterkte bout (UHS)
Die werkverrigtingsgraad word gemerk as 14.8U, 15.8U, ens. Dit word deur isotermiese blus in 'n bainietstruktuur gevorm, en dit is liggewig met 'n hoë klemkrag. Dit word gewoonlik in sleutelgewigverminderingscenario's soos enjins en onderstelle gebruik.

5. Ander spesiale materiale
Koper- en koperlegeringsbevestigingsmiddels: Met goeie geleidingsvermoë (soos T2-koper), word in elektroniese toerusting gebruik. Titaniumlegeringsbevestigingsmiddels is liggewig en hoogs duursaam, maar hulle is duur. Hulle word in mediese toestelle of lugvaarttoepassings gebruik.

Spesiale materiaalboute, as gevolg van hul unieke materiaaleienskappe en verwerkingsvereistes, word wyd gebruik in hoë-aanvraag industriële sektore.

1. Korrosiebestande omgewing: In suur- of hoëdruktoestande (volgens NACE MR0175-standaarde), gebruik dupleks vlekvrye staal (soos 2205) of nikkel-gebaseerde legerings (soos Inconel 718) vir boute om die seëlprestasie van die flensverbinding te verseker.

2. Hoëtemperatuur- en hoëdrukpypleidings: Die flensboute van die hitteruiler moet aan die TEMA-standaard voldoen. In sommige gevalle moet die isolasie-ontwerp aangepas word om hoësterkte-materiale te akkommodeer.

3. Uiterste omgewingsaanpasbaarheid: Lugvaarttitaniumbevestigingsmiddels moet 'n -196 ℃ laetemperatuurtoets slaag om die betroubaarheid van sleutelkomponente soos LNG-opgaartenks te verseker.

4. Moegheidsweerstand: Die boute van die hoëspoedtrein-bogie moet 'n temperatuurskoktoets slaag wat wissel van -40℃ tot 120℃. Die materiaal is gekarburiseerde staal 20CrMnTi.

5. Hoësterkte liggewig: Die warmgestempelde staal B1500HS-boute word in motorveiligheidskomponente gebruik, met 'n treksterkte van meer as 1500 MPa, wat die botsingsenergie-absorpsievermoë verbeter.

6. Miniaturiseringsvereiste: Presisieboute van M3-M48 spesifikasies (soos in ooreenstemming met ISO 4014 standaard) is geskik vir die montering van halfgeleiertoerusting.

7. Windkrag op see: Die fondamentringboute moet aan die ISO 4014-toleransiegraad voldoen en 'n skuifsterkte van ≥ 600 MPa hê.

8. Isolasie en lae magnetiese interferensie: PEEK-materiaalboute word gebruik vir die bevestiging van PCB-borde, en beskik oor beide hoëtemperatuurweerstand (260 ℃) en elektriese isolasie-eienskappe.